içindekiler
- Ortak Belirtiler
- Yaygın sebepler
- Muhtemel çözümler
- 1. Çözüm (YouTube # 1)
- 2. Çözüm (YouTube # 2)
- Çözüm # 3 Silindir Bozukluklarını Düzeltme (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306) (YouTube # 3)
- Çözüm # 4: Bir Tekleme Kodunu Çekme Sorunu (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308) (YouTube # 4)
- TroubleCodes Tanı Tanımlama
- İlgili
Yaygın sebepler
Bu araç hata kodu P0304, aşağıdakilerden bir veya daha fazlasının meydana geldiğini düşündürebilir:
- Silindir misfire
- Hatalı bobin (paket)
- Hatalı oksijen sensörleri
- Hatalı buji veya tel
- Hatalı yakıt enjektörü
- Yanmış egzoz valfi
- Hatalı katalitik konvertör (ler)
- Düşük yakıt
- Kötü sıkıştırma
- Kusurlu bilgisayar
Muhtemel çözümler
Herhangi bir semptom yoksa, yapılacak en iyi şey kodu tamamen sıfırlamak ve geri dönüp dönmediğini öğrenmek.
Kod sıfırlama işlemi hile yapmazsa aşağıdaki çözümlerden bazılarına göz atın.
1. Çözüm (YouTube # 1)
Realfixesrealfast YouTube kanalı, hızlı bir şekilde p0304 tanılamada sizi yönlendirir ve araba motorunun ön bankasında bulunduğunda bu yanlış ateşleme için düzeltme yapar.
Bir izleyici, yeni bir enjektör, ateşleme bobini, kablo ve fiş, plenum pan contası, emme manifoldu contası, hava filtresi, rotor ve kapak taktığını ve hala hatayı temizlemediğini söyledi. Ek olarak, sıkıştırma testi tekrar iyi gelir.
2. Çözüm (YouTube # 2)
Başka bir YouTube otomobil sahibi, kontrol motorunun açık olduğu 31.000 kilometre uzunluğunda P0304 hata kodunu döndürerek, 2015 Chevy Cruze adlı bir video yayınladı.
Videoda bir yanlış ateşleme olduğundan şüphelendiğini söylüyor – videoda size hatayı düzeltmek için bir düzeltmeden geçiyor.
Çözüm # 3 Silindir Bozukluklarını Düzeltme (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306) (YouTube # 3)
Bu videoda, YouTuber bir Nissan Altima'da silindir yanlış ateşleme sorunlarını nasıl düzeltebileceğini açıklıyor.
Ama farklı bir yapınız varsa bazı katı ipuçları alabilirsiniz.
Bir gün maviden sürerken, Nissan titremeye başladı ve kontrol motoru gösterge ışığı yanmaya başladı. Otomobilin, kontrol motoru ışığının açılıp kapanmasıyla birlikte, saatte 30 ila 40 mil hız arasında en fazla 1.500 RPM'yi sallayacağını söyledi.
Aracı bir teşhis aleti kullanarak taradı ve tanıdık bir P0-sınıfı hata kodunu aldı, bu da bir silindir yanığına işaret ediyor.
Bu videoda bu silindir ateşleme sorununu nasıl tespit edip onarabileceğinizi gösteriyor.
Hata kodundaki bu sayı, aracınızın sahip olduğu silindir sayısına bağlı olarak 1 ila 12 arasında olabilir.
Onun durumunda, 2 numaralı silindirdi. Ayrıca, hata kodunu alıyorsanız, P0300, rastgele bir ateşleme olduğunu gösterir. Aralıklı rastgele veya çoklu ateşleme önerebilir.
Altima'da, silindirlerin soldan sağa doğru numaralandırıldığını açıklıyor. bu nedenle, ikinci silindir numarası, soldan ikincidir.
Erişmek için, bir cıvatayı sökün, kablo demetini ayırın ve sorunu gidermek için ateşleme bobini çıkarın. 2 ve 4 numaralı ateşleme bobinlerini değiştirdi.
Sonra otomobili başlattı ve hata kodları için tekrar test etti, bu sefer P0304 hata numarasını gösterdi, böylece aynı bobin paketini silindir sayısı 3'e ve numara 1'e taşıdı ve aynı hata-hata kodlarını ilk olarak p0303 olarak değiştirdi ve bundan sonra p0301.
Ona göre, bu açıkça, hatalı bir ateşleme bobini paketi tarafından zorluğun ortaya çıktığını gösterdi.
.u269c66b3e4003ac35fd5652bdf027fe8 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:#eaeaea; border:0!important; border-left:4px solid #34495E!important; text-decoration:none; } .u269c66b3e4003ac35fd5652bdf027fe8:active, .u269c66b3e4003ac35fd5652bdf027fe8:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u269c66b3e4003ac35fd5652bdf027fe8 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u269c66b3e4003ac35fd5652bdf027fe8 .ctaText { font-weight:bold; color:inherit; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u269c66b3e4003ac35fd5652bdf027fe8 .postTitle { color:#000000; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u269c66b3e4003ac35fd5652bdf027fe8:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; }ALSO READ: What Is csrss.exe And 3 Common Fixes
Daha ayrıntılı incelemelerde, ateşleme bobini telinin tabanında, bujinin yaktığı küçük bir delik olduğu açıkça görülmüştür.
Ve bu bir silindir tekleme sorunu neden oldu. Durumunda, sorunu çözmek için, ya tüm bobin paketini değiştirebileceğini ya da sadece tel botları alıp değiştirebileceğini söyledi.
Çözüm # 4: Bir Tekleme Kodunu Çekme Sorunu (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308) (YouTube # 4)
Robert DIY video yaratıcısı, videosunun, bu P0 sınıfı hata kodlarını, özellikle aşağıdaki kodları temizlemeyle ilgili adım adım kapsamlı yönergeleri sağlaması gerektiğini söyledi:
- P0300,
- P0301,
- P0302,
- P0303,
- P0304,
- P0305,
- P0306,
- P0307,
- P0308
Diyor ki, bu hataları aldığınızda neler oluyor, arabanız muhtemelen pürüzlü ve titriyor, ve büyük olasılıkla bir yanlış ateş. Eğer bir arabada kötü bağlantılar varsa veya böyle bir şey varsa, genellikle boşta iken titremeye veya titremeye olmayacaktır.
Diyor ki, bazı sürücüler sürekli olarak bu ışıklarla dolaşıyorlar ve bu gerçekten yapmamanız gereken bir şeydi çünkü sistemde başka bir hata meydana gelirse, bunun hakkında bir şey öğrenmeyeceksin çünkü bir başka geçersiz hata koduyla dolaşıyorsunuz.
Böylece, mümkün olduğunda, eğer karşılayabiliyorsanız, arabanızı tamir ettirin, böylece bir yanlış ateş gibi şeyler olduğunda kontrol motoru ışığında bu şekilde sürmeyeceksiniz.
Tam düzeltme için tüm videoyu izleyin!
TroubleCodes Tanı Tanımlama
TroubleCodes.Net bu ve diğer hatalar için bir dizi hata kodu teşhisi üretti – biz birkaçını vurguladık. Tam liste için sitelerine göz atın.
| Error Codes | Error Location | Possible Cause |
| P0000 – P0099 (Fuel and air metering and auxiliary emission control) | ||
| P0000 | No fault | – |
| P0001 | Fuel volume regulator control -circuit open | Wiring, regulator control solenoid |
| P0002 | Fuel volume regulator control -circuit range/performance | Wiring, regulator control solenoid |
| P0003 | Fuel volume regulator control -circuit low | Wiring short to earth, regulator control solenoid |
| P0004 | Fuel volume regulator control -circuit high | Wiring open circuit/short to positive, regulator control solenoid |
| P0005 | Fuel shut -off valve -circuit open | Wiring open circuit, fuel shut -off valve |
| P0006 | Fuel shut -off valve -circuit low | Wiring short to earth, fuel shut -off valve |
| P0007 | Fuel shut -off valve -circuit high | Wiring short to positive, fuel shut -off valve |
| P0008 | Engine position system, bank 1 -engine performance | Mechanical fault |
| P0009 | Engine position system, bank 2 -engine performance | Mechanical fault |
| P000A | A Camshaft Position Slow Response | – |
| P000B | B Camshaft Position Slow Response | – |
| P000C | A Camshaft Position Slow Response | – |
| P000D | B Camshaft Position Slow Response | – |
| P000E | Fuel Volume Regulator Control Exceeded Learning Limit | – |
| P000F | Fuel System Over Pressure Relief Valve Activated | – |
| P0010 | Camshaft position (CMP) actuator, intake/left/front, bank 1 circuit malfunction | Wiring, CMP actuator, ECM |
| P0011 | Camshaft position (CMP), intake/left/front, bank 1 timing over advanced/system performance | Valve timing, engine mechanical fault, CMP actuator |
| P0012 | Camshaft position (CMP), intake/left/front, bank 1 timing over -retarded | Valve timing, engine mechanical fault, CMP actuator |
| P0013 | Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 -circuit malfunction | Wiring, CMP actuator, ECM |
| P0014 | Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 -timing over -advanced/system performance | Valve timing, engine mechanical fault, CMP actuator |
| P0015 | Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 -timing over -retarded | Valve timing, engine mechanical fault, CMP actuator |
| P0016 | Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A -correlation | Wiring, CKP sensor, CMP sensor, mechanical fault |
| P0017 | Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor B -correlation | Wiring, CKP sensor, CMP sensor, mechanical fault |
| P0018 | Crankshaft position/camshaft position, bank 2 sensor A -correlation | Wiring, CKP sensor, CMP sensor, mechanical fault |
| P0019 | Crankshaft position/camshaft position, bank 2 sensor B -correlation | Wiring, CKP sensor, CMP sensor, mechanical fault |
| P001A | A Camshaft Profile Control Circuit/Open | – |
| P001B | A Camshaft Profile Control Circuit Low | – |
| P001C | A Camshaft Profile Control Circuit High | – |
| P001D | A Camshaft Profile Control Circuit/Open | – |
| P001E | A Camshaft Profile Control Circuit Low | – |
| P001F | A Camshaft Profile Control Circuit High | – |